中置軸掛車和全掛車在外型上看上去非常類似，許多人覺得便是同一種車。但事實上，中置軸掛車和全掛車區(qū)別還很大的。

車軸部位不一樣

中置軸掛車，說白了便是把車橋放到正中間，由于中置軸掛車由于車軸坐落于掛斗正中間，因此沒法獨自一人保持穩(wěn)定，單獨停車時需借助附加的支撐架。而全掛車則是兩軸坐落于車子兩側，單獨停車時能夠 保持穩(wěn)定。因此大家區(qū)別中置軸掛車和全掛車關鍵便是看車軸的部位。

牽引鉤部位不一樣

全掛車和中置軸掛車與主車相接的部位并不相同。全掛車根據(jù)安裝在主車窗框上的牽引鉤與主車相互連接，而中置軸掛車與主車相接的牽引鉤則坐落于窗框正下方與主車窗框間接性相接。

由于中置軸掛車車橋坐落于正中間，因此牽引帶中置軸掛車的主車要承擔一部分掛斗的凈重，但這一占有率一般不容易很大，關鍵凈重還是在中置軸上。而全掛車則只承擔來源于掛斗的水平方向的功效，不用承擔全掛車的豎直方位凈重。

轉向實際操作不一樣

全掛車前軸安裝了可以伴隨著主車方位旋轉的轉向架，優(yōu)勢是轉為靈便，較為合適狹小道路車子的調頭和轉為。但另外缺點也比較突出，轉向的情況下十分不便。對司機的駕駛技能規(guī)定非常高，比大貨車還難住。

如今銷售市場上趨之若鶩的中置軸車系盡管外型和全掛很像，但其實完全不一樣。首先它的車軸集中化在車箱中間，次之它不含有轉向架，此外牽引帶設備也不能左右挪動。也正由于這般，中置軸掛車全車凈重的一部分務必由卡車來擔負，一旦離去卡車，掛斗便會喪失重要點，“癱倒”在地面上。總體看來，中置軸更像大貨車，因此它在轉向的情況下也會比全掛簡易許多 。

應說二者較大的區(qū)別，大約便是中置軸車系能夠 合理合法上道，而全掛車卻不可以高速。憑著這一點，中置軸會毫無懸念變成全掛車的取代商品，變成轎運車銷售市場中趨之若鶩的車系。